Christophe PONSSON 2026

2011 :  il participe à l’European Championship superstock 600 pendant deux ans puis à la FIM Cup superstock 1000 pendant un an, sous l’oeil d’Adrien MORILLAS, team manager du team MRS.

2014 : il rejoint le Junior Team ALSTARE pour participer au championnat espagnol superbike et également au British Superbike.

2015 : il fait ses premiers pas en mondial superbike, d’abord au sein du team GRILLINI puis au sein du team PEDERCINI où il est coaché par Fabien FORET et devient le plus jeune pilote de la catégorie.

2016 : FIM Cup superstock 1000 toujours avec le team PEDERCINI.

2017 : championnat d’Espagne superstock 1000 ; idem en 2018 avec une pige en Moto GP en remplacement de Tito RABAT blessé.

2019 : il termine vice-champion d’Espagne superbike et 4ème du championnat de France superbike en manquant les quatre dernières courses.

2020 : devait faire le championnat italien sur Aprilia mais le Covid a tout remis en cause ; seulement trois wildcards en mondial superbike sur Aprilia avec le team NUAVA M2 RACING (Jerez-Portimao-Aragon).

2021 et 2022 : Mondial Superbike dans le team familial GIL MOTOR SPORT YAMAHA. C’est lors de l’épreuve à MAGNY-COURS en septembre 2022 que j’ai rencontré Christophe pour la première fois et la clavicule n’était pas au top ! Il faut dire que l’année 2022 ne lui a pas laissé un bon souvenir !

Pour la première course de MISANO en juin, il se fracture la clavicule en quatre morceaux mais surtout il a des ligaments et nerfs écrasés qui ne lui laissent aucune force et une perte de sensibilité dans l’épaule, le bras et la main ; il subit un véritable calvaire jusqu’à ce que la plaque et les 10 vis lui soient retirées le 21 décembre 2022. Etre compétitif avec une moto privée face à des motos officielles est déjà compliqué mais courir avec une blessure ne facilite pas les choses surtout qu’il fallait éviter de retomber sur l’épaule.

2023 : le team ne repartant pas en mondial, sa saison devait être consacrée au championnat du monde d’endurance en tant que 3ème pilote de la machine officielle n° 11 du team KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR ; pour lui c’était un nouveau challenge, un nouveau championnat, une nouvelle moto mais il y a eu un couac lors des 24 Heures du Mans ; à trois heures du départ de la course, l’équipe a choisi de faire rouler le pilote remplaçant moins rapide et japonais ; c’est l’incompréhension et la douche froide !

Christophe décide de quitter le team mais l’envie de rouler est toujours là !

En mai, il a l’opportunité de courir une manche du superbike espagnol à VALENCIA au sein du team LAGLISSE ; en trois jours, il découvre la Honda et les pneus Dunlop ; en partant de la 11ème position, en course 1 il termine P4 à quatre dixièmes du second et en course 2 il se classe P5.

En juin, il intègre le team KM 99 pour être 4ème pilote au guidon de la Yamaha n° 99 pour les 24 Heures de SPA.

Début juillet, je l’ai retrouvé en forme au FSBK à MAGNY-COURS !

L’espace du week-end il est devenu le coéquipier de Kenny FORAY au sein du team TECMAS ! Il découvre donc la BMW M100RR et les pneus MICHELIN ce qui ne l’empêche pas de réaliser de très belles performances !
P2 aux essais chronos, P2 à 0.2 dizièmes de Mickaël DI MEGLIO en course 1 et P2 à 0.1 dizième de Kenny FORAY en course 2. Libre après la pige de MAGNY-COURS, Christophe n’a qu’une envie : prendre du plaisir et rouler d’autant plus que la clavicule va beaucoup mieux !

2024 : retour en championnat espagnol superbike au sein du team familial avec une violente chute à Valencia qui le laisse KO avec de nombreuses fractures.

2025 : comme en 2024, championnat espagnol superbike avec le team familial mais un gros trauma dès l’ouverture du championnat dû à un problème de pneu lui impose une pause de deux mois obligatoire avant de revenir sur les podiums de l’ESBK et de regagner une victoire à nouveau ; l’année a été très compliquée, longue physiquement et mentalement mais la victoire a fait du bien ! Il est venu aussi faire un p’tit tour du côté de Nogaro pour la manche du FSBK !

Et nous voilà en 2026, l’année du renouveau ! Après une période difficile, Christophe renaît ! Deux championnats lui tendent les bras ou plutôt un guidon !

Le championnat de France Superbike au sein du team MDS au guidon de la BMW n° 23 et le championnat du monde d’endurance, catégorie superstock, au sein du team TECMAS au guidon de la BMW n° 9 ! Il retrouve le team berruyer et … Kenny FORAY mais l’un court en endurance et l’autre en championnat de France ! N’étant pas dans le même team pour le FSBK, c’est p’t’être pour ça que la bagarre entre les deux à LEDENON était si belle ? Lol !

FSBK
2026 est sa première saison complète en FSBK ! Il a pris la tête du championnat à NOGARO et, pour la cinquième manche à LE VIGEANT, circuit qu’il découvrait, il décroche la pôle, le record du circuit et deux victoires !

Avec six victoires sur 10 courses, Il arrive à la finale à MAGNY-COURS, dernier week-end de septembre, avec 48 points d’avance sur Kenny, quintuple tenant du titre !

Endurance
Les 24 Heures du Mans ont été sa première course d’endurance mais un problème d’embrayage a mis fin à la course prématurément.

C’est lui qui a pris le départ des 8 Heures de SPA ; avec une météo très difficile et une piste très compliquée, l’équipe termine en 13ème position et 5ème stock.

Il rêvait des 8 Heures de Suzuka ! Il est arrivé « en urgence » le jeudi soir, pour remplacer Hannes SOOMER, blessé, au guidon de la BMW n° 76 du team AutoRace Ube Racing Team ; n’ayant effectué que 25 tours sur le sec pendant les essais du vendredi et étant donné que la météo avait changé pour la course, Christophe n’ayant aucune expérience de Suzuka sous la pluie, le team a préféré ne prendre aucun risque en faisant rouler ses coéquipiers, Sylvain GUINTOLI et Naomichi URAMOTO qui eux avaient déjà fait des essais dans ces conditions de piste en début de semaine.

Prochaine épreuve, le Bol d’Or mi-septembre !

T’as bien fait de « Never give up » Christophe !

Renée DURIN