Le YART Yamaha champion FIM EWC 2025

Le YART est arrivé en France pour la 88e édition de cette course d’endurance légendaire, menant le Championnat du Monde d’Endurance FIM (EWC) avec un point d’avance sur le BMW Motorrad World Endurance Team (BMW). L’équipe autrichienne s’est qualifiée en quatrième position, empochant trois points supplémentaires, mais a concédé un point à BMW, deuxième, ce qui lui a permis de prendre le départ de la course à égalité de points pour une finale de saison EWC palpitante.

Fritz a effectué le premier relais sur le Circuit Paul Ricard et, après un bon départ, a trouvé un rythme exceptionnel. Il a cédé le volant à Hanika en quatrième position, mais le pilote tchèque n’a pas tardé à réduire l’écart et à se lancer dans une magnifique bataille pour la troisième place avec BMW. O’Halloran a pris le relais et l’équipe a continué à attaquer, sachant que chaque seconde comptait. Après deux heures, ils étaient troisièmes et avaient creusé un écart de plus de 40 secondes sur BMW.

Au fil de la course, le YART a commencé à retomber dans l’emprise de ses rivaux, et en tête, l’équipe Yoshimura SERT Motul (SERT) se positionnait elle aussi dans la course au titre. Preuve de la grande intensité de la course, Fritz et Hanika ont livré de superbes batailles en piste, avec moins d’une demi-seconde d’écart entre les équipes YART et BMW à la 7e heure.

Malheureusement, un problème de carénage a contraint YART à effectuer trois arrêts supplémentaires pour tenter de le réparer, concédant plus d’une minute. Ils ont rétrogradé à la quatrième place, mais n’ont jamais baissé les bras. Hanika et Fritz ont enchaîné quelques relais nocturnes, leur rythme étant légèrement supérieur à celui de leur coéquipier O’Halloran, l’Australien n’ayant jamais roulé sur ce circuit avant les essais privés de mardi.

À la huitième heure, YART était troisième, s’assurant huit points supplémentaires, mais concédait une fois de plus un point à BMW et deux au SERT. Le résultat était le même à la seizième heure, la course se transformant en une lutte à trois palpitante pour le titre. YART savait pourtant qu’il lui suffisait de terminer deuxième, devant BMW, même en cas de victoire du SERT, pour être sacré champion.

Le YART a continué à pousser, faisant preuve de sa fameuse attitude de « ne jamais abandonner ». Malgré une grave gastro-entérite, les trois coureurs ont persévéré à fond. À l’aube du dimanche, Hanika était si malade qu’O’Halloran et Fritz ont dû courir l’un après l’autre pendant trois heures pour le laisser récupérer. Le trio a fait preuve d’un courage remarquable pour surmonter la douleur.

Alors que les heures s’écoulaient, malgré tous leurs efforts, YART semblait devoir se contenter de la troisième place en course et de la deuxième place au championnat. Mais le soleil radieux du Circuit Paul Ricard a cédé la place à des nuages menaçants dimanche, ajoutant une dose d’incertitude à la situation. Puis, à seulement 30 minutes de la fin de la course, le championnat a basculé.

Coup de théâtre : BMW a subi une casse moteur, laissant YART hériter de la deuxième place et se retrouver en tête du classement général, mais avec seulement un point d’avance sur le SERT, leader. Hanika a passé le volant à O’Halloran pour le dernier relais avec seulement 20 minutes au compteur, à deux tours du SERT, sachant qu’il leur suffisait de terminer la course pour être sacrés champions. Mais au moment où il s’élançait, la pluie s’est mise à tomber, accentuant la pression, sachant aussi qu’une seule erreur pouvait leur coûter le titre.

Alors que les dernières secondes s’écoulaient, l’équipe regardait nerveusement depuis le garage, mais la nervosité s’est transformée en joie lorsque O’Halloran a ramené la R1 chaussée de Bridgestone à la deuxième place après avoir parcouru 725 tours pour déclencher des célébrations folles et offrir à YART son troisième titre EWC avec la marge de points la plus proche de l’histoire, à ajouter à leurs trophées de 2009 et 2023.

Cela signifiait également que Fritz, qui avait une raison supplémentaire de se réjouir après son mariage une semaine avant la course, et Hanika devenaient doubles champions EWC, tandis qu’O’Halloran remportait son premier titre dès sa première saison avec le YART. Les efforts du YART ont également permis à Yamaha de remporter deux titres consécutifs de Champion du Monde d’Endurance FIM des Constructeurs, ce qui a alimenté les réjouissances.

Ce fut une course malheureuse pour l’équipe Elf Marc VDS Racing Team/KM99 de Florian Marino, Alessandro Delbianco et Jérémy Guarnoni, qui cherchaient à décrocher deux podiums consécutifs au Bol d’Or, et qui étaient en route pour une place dans le top 6 après un bon départ avant d’être malheureusement contraints à l’abandon en raison d’un problème technique.

En Coupe du Monde d’Endurance FIM, l’équipe 18 Pompiers Igol CMS Motorstore a réalisé une performance exceptionnelle en terminant sixième au classement général et quatrième de sa catégorie. Yamaha a également remporté le Trophée Mondial d’Endurance FIM, le Team Moto Ain s’imposant dans la catégorie. Cependant, le leader du championnat, l’équipe Supermoto Racing, a malheureusement manqué le titre suite à son abandon, mais a tout de même terminé deuxième, permettant à Yamaha de remporter également le Trophée Mondial d’Endurance FIM des Constructeurs.

Résultats de la course du Bol d’Or

Marvin Fritz – P2 – 725 tours : Je ne peux pas exprimer ce que je ressens aujourd’hui. Après notre victoire en 2023, c’est un sentiment très spécial de remporter notre deuxième titre, et c’est aussi un magnifique cadeau de mariage ! Nous avons toujours rêvé de remporter le championnat, surtout après notre victoire au Mans et notre podium à Spa. Mais nous avons dû abandonner à Suzuka, ce qui est dommage car nous aurions pu arriver ici avec 20 points d’avance au classement, mais nous n’avions qu’un point d’avance avant la course. Pourtant, c’était un effort collectif incroyable ; tout le monde s’est donné à 100 % et nous avons récidivé. Je suis tellement fier de mes coéquipiers et de chaque membre de l’équipe. Merci à Yamaha, Bridgestone et à tous ceux qui ont contribué à ramener ce trophée.

Karel Hanika – P2 – 725 tours : Honnêtement, je n’arrive pas encore à apprécier pleinement cette sensation, car je suis encore épuisé. C’était l’une des courses les plus difficiles de ma vie, car j’ai souffert d’un terrible mal d’estomac pendant la nuit. J’ai essayé de tenir jusqu’à ce que ce soit impossible, et au matin, heureusement, Marvin et Jason ont pu me remplacer pendant trois heures, le temps que je me repose. Cela m’a permis de récupérer et de rouler à nouveau jusqu’à la fin. Cela montre l’incroyable travail d’équipe que nous avons réalisé. Je suis tellement fier d’eux tous. Nous avons montré une nette amélioration sur ce circuit, non seulement pour les pilotes, mais aussi pour la moto et l’équipe, ce qui est très prometteur pour l’avenir. C’est formidable de remporter mon deuxième Championnat du Monde d’Endurance, mais je ne veux pas m’arrêter à deux ; j’en veux un troisième, un quatrième, et je ne veux jamais m’arrêter. Merci à tous ceux qui ont contribué à cette victoire, Yamaha, Bridgestone et, bien sûr, à chaque membre de notre incroyable équipe.

Jason O’Halloran – P2 – 725 tours : Franchement, je n’en suis pas encore au bout de mes peines. On a fait une super année. On a gagné au Mans, puis on a mené à Spa avant ma chute, mais on est remontés sur le podium. Évidemment, on a eu des soucis à Suzuka et on n’a pas terminé la course, donc tout s’est joué là. C’était ma première expérience sur le Circuit Paul Ricard. Je n’ai bouclé mes premiers tours en essais privés que mardi, donc je ne savais pas à quoi m’attendre. Malgré ça, j’ai apprécié le circuit ; on a bien travaillé pendant les 24 heures de course, comme on le fait, et on n’a jamais rien lâché. On ne veut jamais voir ses concurrents partir comme ils l’ont fait. BMW a fait une course fantastique, et ils méritaient d’être là aujourd’hui. Ce fut une saison incroyable. Grâce à mes coéquipiers, Yamaha, Bridgestone et, bien sûr, à tous ceux qui sont impliqués au YART, je suis incroyablement fier de faire partie de cette équipe.

Mandy Kainz, Team Manager  : Que dire ? C’est de l’endurance. On a travaillé dur, mais le championnat semblait hors de portée, et puis c’est arrivé. C’était une fin incroyable, et je suis tellement fier de toute l’équipe. On n’avait pas le rythme de nos rivaux, mais ils n’ont jamais baissé les bras. On a continué à se battre, malgré une mauvaise gastro chez nos trois pilotes et plusieurs mécaniciens. Franchement, je n’ai pas encore réalisé notre troisième titre mondial… waouh ! Je tiens à remercier Yamaha, Bridgestone, tous nos sponsors et chaque membre de l’équipe. On a réussi ! Je tiens également à mentionner l’équipe BMW, qui a été exceptionnelle, et qui ne méritait pas de perdre le championnat de cette façon. On a tous été malchanceux, mais là, c’était vraiment spécial, et je tiens à les féliciter pour leur superbe combativité tout au long de la saison.

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