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Les 6 Heures du VIGEANT 28 septembre 2003 : On finit la saison en beauté C'est sur le circuit du VIGEANT (sur lequel Jean-Mi n'a pas roulé depuis 2 ans et demi), que se déroulait ce week-end la dernière course de la saison, comptant pour la Coupe de France d'endurance. Leader de la catégorie TWIN avec leur APRILIA RSV 1000 n°29 et 10ème au classement provisoire, notre équipage Jean-Michel SALVAÏA / David CAVARD, du MotoMorPhose Racing Team, a pourtant abordé cette course de manière très détendue. Les qualif. : Malgré des prévisions météo très pessimistes, nous avons eu très beau temps tout le week-end et tous les essais et même la course se sont déroulés sur piste sèche. Cette fois, c'est David qui a fait le meilleur temps de l'équipe aux essais qualif. (1'50''64 contre 1'51''61 pour Jean-Mi), ce circuit étant son préféré. Notre équipage se qualifie donc en 15ème position sur 112 équipages (très belle performance sachant que notre APRILIA ne fait que 130 CV contre 170 CV pour les machines 4 cylindres). La Course : D'un commun accord, on décide que David prendra le départ et que Jean-Mi fera l'arrivée. La stratégie adoptée est de partir pour 4 relais seulement, la capacité de notre réservoir (24 litres) nous permettant de ne ravitailler que 3 fois. Pour cela, chacun des pilotes doit rouler jusqu'à ce que le voyant d'essence s'allume, pour être sûr que ce soit possible. Du départ à 2H00 de course : Le départ est donné à 13 H pétantes et David s'élance vers la moto et prend un super départ puisqu'il est pointé en 9ème position. Mais au 3ème tour, la course est neutralisée par un pace car pendant 25 minutes. La course repart mais sera à nouveau perturbée par 3 autres pace car, le nombre de chutes du week-end étant anormalement élevé. Du coup, le relais de David a été rallongé (la consommation d'essence étant réduite pendant le pace car) et quand il rentre au stand au bout de 2H00 de course, nous sommes pointés en 2ème position, puisque nous sommes les seuls à ne pas s'être arrêté. On ravitaille et Jean-Mi prend le relais. De 2H00 à 4H35 de course : Tout se passe bien, Jean-Mi est très régulier et quand il rentre au stand 1H25 plus tard, nous sommes pointés en 3ème position. On ravitaille et David prend le relais et enchaîne toujours dans de très bons chronos, bien que le pneu commence à être usé. Mais il commet une erreur qui aurait pu nous être fatale puisqu' il est rentré au stand avant que son voyant d'essence s'allume. A ce moment il reste un peu plus d'une 1 et 22 minutes de course et théoriquement, Jean-Mi n'a une autonomie que d'1 heure 20. Jusqu'à l'arrivée : On ravitaille à ras bord et tout le monde croise les doigts. Quand Jean-Mi repart, nous sommes pointés en 5ème position. Il tourne toujours dans des chronos réguliers mais est moins rapide en piste (c'est peut-être ce qui nous a sauvé). Il nous fait une petite frayeur 50 minutes avant l'arrivée puisqu'il chute au " Trop tard ". Il s'est accroché à la moto et l'a relevé tout de suite, à tel point qu'il n'a perdu que 20 secondes et qu'on a tous eu du mal à croire qu'il avait réellement chuté. Il passera le drapeau à damiers au bout de 6H et 03 minutes. Nous terminons en 5ème position au scratch (derrière 4 PROTO) et 1er en catégorie TWIN. Du coup, nous remportant la catégorie TWIN et terminons 8ème au général de la Coupe de France d'Endurance 2003 alors que nous n'avons participé qu'à 3 courses sur les 4 prévues. C'est une belle performance pour nos 2 pilotes dont l'APRILIA stock ne faisait que 130 CV pour 170 CV pour les 4 cylindres. C'est d'ailleurs le seul TWIN dans les 10 premiers au général. Sandra Salvaïa pour le MotoMorPhose Racing Team

Saison 2003 : Présentation, Règlement 2003, La Société Perceval Motorsport Events, Les Courses, Plan des Circuits, Classements 2003